“通啦!通啦！”5月7日下午13時，隨著沉穩有力的最后一聲炮響，經歷了585個日日夜夜的奮斗與忐忑的技術員們激動地抱作一團，這座由一公局集團橋隧公司承建，進洞建設近兩年，施工方案變更次數高達17次的劍榕一標岑松隧道順利貫通。

“技術方案變更在施工中很常見，在但是變更次數這樣多的，還是第一次遇到?！币呀浗洑v過七個項目、在施工一線工作了十五個年頭的項目經理危皓這樣說道。劍榕一標項目位于貴州省黔東南區劍河縣岑松鎮境內，是貴州省高速公路規劃 "678"網中的"第二縱"，它的建設，對打通貴州省東南部區域對外交流快捷通道，同時對加快滇桂黔石漠化集中連片特困地區脫貧致富，并帶動沿線經濟發展具有重大意義。

岑松隧道地處云貴高原的東緣，隧道左幅全長1840m，右幅全長1835m，隧道圍巖受斷層影響，巖體破碎，呈松散碎裂結構，且巖質較軟，圍巖無自穩能力，用業內的話來說，這就是典型的“豆腐渣”圍巖。

“世上無難事，只怕有心人”自2017年10月進洞施工以來，項目部全體人員上下一心，一方面，加強隧道施工圍巖變形觀測，做好超前地質預報工作，確保洞內安全；另一方面，面對圍巖破碎問題上，采取強支護、早封閉等強有力措施施工，并采用端頭合頁式鋼模等施工工藝，提高了隧道襯砌環形施工縫的質量，保證了止水帶的安裝質量。最終實現了岑松隧道雙洞貫通，也標志著整體工程建設向前邁進堅實的一步。（唐思平、史偉、付昊）