百米江面碧波蕩漾，千鈞主纜舉重若輕。10月23日下午，隨著最后一根主纜索股在大型卷揚機的牽引下，在兩岸錨碇前錨面處完成固定安裝，標志著由中交一公局三公司萬州環線三分部承建的重慶新田長江大橋主纜架設完畢。

主纜是懸索橋的重要受力構件，是橋梁上部結構施工的關鍵環節，對后續成橋線形、結構受力起著決定性作用，有著懸索橋“脊梁”和“生命線”之稱。新田長江大橋共有主纜2根，每根長1660米，總重量達7200噸，將承受27000噸的拉力。全橋主纜含有通長索股182根，背索12根，通長索股每根重約39噸，背索每根重約10噸，由127根直徑為5.3毫米的高強鍍鋅鋁鋼絲組成，如果將其所有鋼絲依次連接起來，可繞地球赤道1圈。

新田長江大橋主纜索股采用雙線往復式牽引法作業，相比單線往復式牽引法作業效率更高，效率接近2倍。索股架設按照“白天牽引、夜間調索”的循環施工模式，平均每天完成5根索股的牽引任務。面對施工任務重、超高空作業多、安全風險高等多重特點，項目管理團隊合理安排施工，不斷優化施工組織，來自四川瀘州和江西恒遠的兩個協作隊伍緊密配合，用時不到1個月即完成大橋主纜架設任務。

主纜架設完成之后將進入一個月左右的緊纜工序，隨后轉入索夾、吊索的安裝階段，預計在2021年元月初正式進入鋼箱梁吊裝重要環節。

重慶萬州新田長江大橋是一座全長1770米、主跨1020米的鋼箱梁懸索橋，兩岸均采用重力式錨碇，一跨過江，是三峽庫區繼萬利高速駙馬長江大橋之后的又一座千米級懸索橋，是國家高速公路網，湖北恩施至四川廣元高速公路新田至高峰段的控制性工程，也是萬州“一環八射”高速公路網“一環”中的重要組成部分，大橋建成后將連接滬蓉高速、銀白高速，為地方社會經濟發展起著非常重要的作用。（三公司  張玉佰 ）