5月21日,隨著交湘5號盾構機刀盤破土而出,由一公局集團承建的長沙地鐵6號線窯嶺湘雅二醫(yī)院站～朝陽村站(下稱窯朝區(qū)間)左線順利貫通,至此項目7站6區(qū)間主體工程中已實現(xiàn)5座車站封頂,4條盾構區(qū)間洞通。

窯朝區(qū)間左線全長982.459米,共計657環(huán),地質條件復雜,施工面狹小,上下穿越建筑物管道近30處,始發(fā)時下穿過街通道,推進過程側穿眾多老舊建筑物,接收時需穿越與隧道間距不足1米的電力隧道。為了確保盾構順利高效掘進,項目前后開展專家評審會10余次,制定了完善的施工方案,全方位跟蹤監(jiān)測盾構機、構建筑物及地表情況,在穿越風險源時沉降數(shù)據(jù)控制在毫米級,以確保施工安全高質高效穩(wěn)步推進。

截至目前,窯朝區(qū)間右線盾構掘進550環(huán),預計2020年6月15日左右貫通。2020年以來,長沙地鐵項目完成產(chǎn)值2.087億元,區(qū)間線路接收2條,導洞洞通3條。

長沙地鐵6號線建成后將成為長沙市唯一一條可直達黃花機場航站樓的地鐵線路,對加強長沙市河西副中心與主中心的聯(lián)系,緩解交通壓力,引導城市呈東西向拓展具有重要意義。(徐亞強、李彬彬)