6月17日,伴隨著機械的轟鳴聲,蘇州東環(huán)南延二期6標項目南湖路高架跨京杭大運河橋主橋合龍,項目將轉(zhuǎn)入橋面施工,

蘇州東環(huán)南延二期6標項目主線采用分離式高架橋,路線全長776.622米,時速80公里,雙向六車道。項目最大亮點與難點為跨越京杭大運河的預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁橋——南湖路高架跨京杭大運河橋。

南湖路高架跨京杭大運河橋主橋長260米,跨徑組合78.5米+120米+61.5米,箱梁邊跨由單箱雙室漸變至單箱三室,為國內(nèi)同類型橋梁中罕見的縱橫向均不對稱連續(xù)梁橋。左幅和右幅橋?qū)挿謩e由標準段21米漸變至29.3米和24.8米,結(jié)構(gòu)型式在國內(nèi)市政橋梁設計及施工中也十分少見。

項目部積極開展技術(shù)創(chuàng)新,優(yōu)化懸澆箱梁施工工藝,并對現(xiàn)有掛籃進行改造升級,有效克服因結(jié)構(gòu)變寬產(chǎn)生扭矩及不平衡彎矩的施工難題,既加快了進度,又保障了施工安全與質(zhì)量。

作為連接東環(huán)快速路和南湖路高架以及蘇嘉杭高速的重要節(jié)點工程,南湖路高架跨京杭大運河橋的合龍,標志著蘇州吳中區(qū)中心城區(qū)快速路網(wǎng)的“一環(huán)”進入“閉環(huán)”倒計時,項目建成后,將有效緩解蘇州市中心城區(qū)與南部片區(qū)間的交通壓力。(二公司 梁富恒)