“大家在箱內(nèi)一待就是十幾個小時,甚至幾天幾夜。”“由于工程緊、任務(wù)重,5年里只回家了8次。”“每天有12個小時以上在現(xiàn)場,大家都憋著一口氣在干。”
岷縣隧道,被國家?guī)r土和地下結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域頂尖專家稱之為世界級難題的公路隧道,是甘肅渭武高速公路的重點控制性工程。五公司甘肅渭武8標項目團隊歷經(jīng)1900多個日夜奮戰(zhàn),于2020年11月2日實現(xiàn)隧道勝利貫通。這期間,他們經(jīng)歷了19次大變形、13次大涌水、41次大塌方,從沒有人因為條件艱苦、施工難度大而退縮離開。 岷縣隧道,被國家?guī)r土和地下結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域頂尖專家稱之為世界級難題的公路隧道,是甘肅渭武高速公路的重點控制性工程。五公司甘肅渭武8標項目團隊歷經(jīng)1900多個日夜奮戰(zhàn),于2020年11月2日實現(xiàn)隧道勝利貫通。這期間,他們經(jīng)歷了19次大變形、13次大涌水、41次大塌方,從沒有人因為條件艱苦、施工難度大而退縮離開。 “死磕到底。”回想這段歲月,項目經(jīng)理強思翰如此說道。隧道里上演“變形記”,處處是驚險
雖然長度僅2.8公里,但岷縣隧道全線均為V級圍巖,還穿越兩處斷層破碎帶,初期支護施工完成后,圍巖一直在蠕變,導致初期支護的鋼拱架被擠壓變形,長期處于不穩(wěn)定狀態(tài)。 “變形幅度大、速度快,隧道極易坍塌,我們不得不重新更換鋼拱架、重新支護。”強思翰說,項目團隊面臨的技術(shù)難度超出了國內(nèi)外業(yè)界認知水平和規(guī)范應(yīng)用范圍,最嚴重時,鋼拱架被擠壓收斂至193厘米,達到設(shè)計極限變形量的9.6倍。 “高壓水從巖縫里噴涌而出,掌子面附近瞬間一片汪洋!”回想起今年1月8日發(fā)生的那次大變形,強思翰至今記憶猶新。 凌晨1點,隧道進口左線鋼拱架急劇變化,巨大的圍巖應(yīng)力將倒“U”字型鋼拱架的右側(cè)扭曲成“Z”字形。伴隨著一陣陣“咔咔”聲,右側(cè)隧道邊墻突現(xiàn)大涌水。 情況緊急!剛從大手術(shù)中恢復(fù)沒多久的強思翰立即趕到現(xiàn)場指揮工作,帶著現(xiàn)場副經(jīng)理、技術(shù)人員、安全員和班組長齊上陣,穿著雨衣、雨靴,展開了一場艱險的“變形大決戰(zhàn)”。 涌水挾著泥砂傾瀉而下,淤泥與積水淹沒腳踝,管理人員和工人們喊著號子,人工配合著機械,泥水混雜著汗水,工字鋼與木支撐被一齊用于圍巖支護。戰(zhàn)斗持續(xù)了16個小時,直到次日下午5點多,終于遏制住了隧道塌方。由于長時間浸泡在寒冬的涌水中,每個人的雙腳泡得發(fā)白腫脹,磨出的血泡如豌豆大小。滿臉污水的大家,相互攙扶著一瘸一拐地走出了隧道。 軟巖隧道最怕遇水,遇水易引發(fā)坍塌。為便于第一時間奔赴涌水、坍塌處解決現(xiàn)場問題,項目部把集裝箱拖進了隧道。 集裝箱放置于隧道加寬段安全地帶,箱內(nèi)空間不足9平米,但床、辦公桌椅、圖紙等基本生活辦公用品一應(yīng)俱全,還擺放了幾盆小綠植。就這樣,集裝箱成了隧道前線指揮部。從2018年起,這里便成了現(xiàn)場技術(shù)管理人員的輪流值班室。“一旦遇到狀況,大家在箱內(nèi)一待就是十幾個小時,甚至幾天幾夜。”林章說。 集裝箱距離洞口1300多米、山體內(nèi)200多米深處,如此封閉環(huán)境下,箱內(nèi)既潮濕又悶熱。建設(shè)者們穿著厚厚的工裝,戴著口罩,在里邊待上半個小時,就會冒汗,呼吸不便。就是在這樣艱苦的環(huán)境中,他們?nèi)諒?fù)一日、年復(fù)一年地堅守著,把集裝箱當成臨時的家,為了隧道勝利貫通這一目標,與惡劣的環(huán)境、更與自己“死磕到底”。 萬海洋今年30歲,5年時間里,從戀愛、結(jié)婚再到生子,岷縣隧道見證了他人生諸多重要時刻。“我是2018年結(jié)婚的,婚后1周便回到工地。2019年12月孩子出生,我回家呆了1周。由于工程緊、任務(wù)重,5年里回家了8次,其實,其他的現(xiàn)場技術(shù)員也都極少回家。”這位皮膚黝黑的陜北男子憨厚地說,自己很平凡,只不過做了一名共產(chǎn)黨員應(yīng)該做的事情。 11月21日,甘肅省政府批準岷縣等8個縣退出貧困縣序列,正式宣告甘肅省75個貧困縣全部完成脫貧摘帽。在強思翰看來,這一歷史性時刻的背0后,也澆筑著渭武8標項目團隊為岷縣人民“小康夢”所付出的心血汗水。 (尹沁宇 曹玉明 嚴湘)
