6條比賽雪道、15條技術(shù)雪道、2條拖牽雪道、3條回村雪道,占賽區(qū)雪道總數(shù)量的96%……2018年1月起,近千名建設(shè)者在崎嶇不平的山坡上分段作業(yè),打響了一場場攻堅(jiān)戰(zhàn):先打造“S”形施工便道,再根據(jù)不同地形進(jìn)行土石方施工——或“削平”山脊或“填平”山谷,隨后進(jìn)行邊坡防護(hù)、鋪設(shè)造雪系統(tǒng),最后開展生態(tài)復(fù)綠。日復(fù)一日的努力下,雪道的長度不斷延伸,最終在2020年底順利完工并投入使用。北京冬奧會時,這些賽道上將舉辦精彩的大回轉(zhuǎn)、回轉(zhuǎn)等比賽,產(chǎn)生7枚奧運(yùn)金牌。

“這么高大上的工程,用什么高精尖裝備了嗎?”面對記者提問,付召坤笑著擺擺手道:“山區(qū)施工限制條件很多,有些區(qū)域坡度接近70%,許多先進(jìn)裝備都派不上用場,咱們只能下苦功夫、用笨辦法,一點(diǎn)點(diǎn)往前推。”

“下苦功夫”,說起來容易,做起來難。一來,山高路遠(yuǎn)。項(xiàng)目地處山腰至山頂之間,車輛只能開到海拔900多米的山腰上。建設(shè)者們要到達(dá)海拔2198米的山頂,起初只能一步步走上去,一走就得兩個小時,有時還要手腳并用。二來,氣候不佳。夏天,白天陽光暴曬,夜里山風(fēng)凍人。到了冬天,氣溫更是經(jīng)常降到零下30多攝氏度,風(fēng)刮得像刀子一樣。“來回一趟不容易。每天中午,大家都得留在山上吃盒飯、啃干糧。”34歲的項(xiàng)目副經(jīng)理張大偉工作10多年,參與過8個公路、隧道項(xiàng)目,“論條件,數(shù)這里最艱苦。”

付召坤嘴上說是“笨辦法”,其實(shí)也是謙辭。和建山區(qū)公路力求平緩不同,在高山建雪道地形復(fù)雜、坡度更高,因此會面臨各種難題:建設(shè)時會產(chǎn)生大量土石方,需設(shè)法處理;坡道太陡,挖出的土石方存不住,會順著山體往下“溜”……