“項目位于廣西龍州縣，該地區(qū)夏季炎熱且持續(xù)時間長，最高時溫度超過40攝氏度，導致路面水穩(wěn)層施工灑水后，水分蒸發(fā)很快。”項目負責人許祥貴介紹道。一公局集團承建的大憑高速5標主線全長約26.26公里，建設內(nèi)容包括路基、橋梁、隧道、路面、交安、綠化等，建成后將成為廣西與東盟國家互聯(lián)互通的重要通道之一。雖然項目沿線分布有多個水源區(qū)，但環(huán)水保要求標準高，取用水難度大，施工一度陷入了“水危機”。

　　傳統(tǒng)的養(yǎng)護一般采用土工布覆蓋+灑水的方法，雖然吸水性強，但并不具備保水性能。加之人工灑水質(zhì)量受天氣和操作不穩(wěn)定因素影響較大，養(yǎng)護效果難以得到保障，一旦有局部覆蓋、灑水不到位的情況，水泥穩(wěn)定碎石的強度就會大大縮減。此外，傳統(tǒng)養(yǎng)護成本一直居高不下，也是頭疼的問題。“要保證路面水穩(wěn)層恒久保濕，一天至少灑水6遍，費工費力費錢。”許祥貴說。

　　為尋求“一勞永逸”的方法，項目團隊查閱大量資料并進行試驗，將目光鎖定在一種高分子混凝土節(jié)水保濕養(yǎng)護膜新型材料上。這種材料由高分子晶體構成，外觀看似一層普通的塑料薄膜，內(nèi)里卻大有乾坤。薄膜中的高分子材料可吸收相當于自重200倍的水分，遇水膨脹后，會變成透明的“果凍狀”晶體，以固態(tài)形式將水儲存，再通過毛細作用持續(xù)向混凝土滲透水分。同時，薄膜還能不斷吸收混凝土在水化熱過程中產(chǎn)生的蒸發(fā)水，在混凝土與薄膜間形成一個固態(tài)的“微型水庫”，使路面表面保持長時間的濕潤狀態(tài)。“當時我們選取了4公里路面作為試驗段，一半使用新材料，一半使用傳統(tǒng)材料。”項目總工趙興華興奮地說：“新材料‘上路’，效果十分驚艷，每公里用水量比土工布覆蓋養(yǎng)護路段減少約420噸，路面始終保持水穩(wěn)層均衡濕潤狀態(tài)，早期強度也有了顯著的提升。”

　　新材料推廣開后，成本、環(huán)保等問題迎刃而解。整個養(yǎng)護周期只需在攤鋪碾壓后灑水一次，降低了設備油耗不說，還節(jié)約了大量的人工、運輸費用。“項目全線穿越多個自然風景保護區(qū)，環(huán)保工作一直是我們關注的焦點，也是絕對不能觸碰的底線。”許祥貴介紹道，“養(yǎng)護完成后，節(jié)水保濕養(yǎng)護膜的核心材料可以自然降解，從源頭上減少了可回收物的污染，打造人與自然和諧共生的綠色施工環(huán)境。”

　　項目采取新技術在解決水穩(wěn)層養(yǎng)護“疑難雜癥”的同時，路面施工節(jié)省養(yǎng)護成本約30%，在全線樹立了節(jié)能環(huán)保典范。